酒後不開車是近年來台灣不斷倡導的議題，儘管政府對酒駕的刑責、罰鍰不斷提升，但三不五時還是有各種酒後車禍的新聞。大家一定很好奇，究竟這些人為什麼總是抱持僥倖的心態呢？答案可能有很多種，但其中一種會不會是，市場缺乏一套讓酒醉者回家更方便、低成本的替代方案呢？

台灣新創公司：群悅科技，推出「台灣代駕」平台，目前鎖定酒後代駕服務。平台主要串接司機及用戶，讓每一位喝酒的乘客喝得盡興，同時人、車能同時平安返家。台灣代駕上線將近2年，目前累積5萬多次代駕趟數；不重複用戶數達1萬2千多人；三個月內再回頭率使用頻率超過80%。

親人經驗讓他投入代駕創業　目前每月維持15%用戶增長

曾有過創業經驗的群悅科技執行長劉子莊，如何發現酒後代駕的市場缺口？原因有二，一是他小時候眼看父親某次酒後騎車，半夜不甚跌入山谷的重大車禍，當時若沒路人及時發現，他可能那時就失去爸爸了。第二，他的親戚是韓國華僑，在某次應酬後，發現韓國人使用酒後代駕的比例非常高，於是他心想，台灣為何沒有幫忙代駕的服務呢？


由於很多聚會大家喝酒都是非計畫性，如果回家改搭計程車，車子就必須停放路邊一整晚，不僅有風險還要支付停車費，同時隔天要早起回去牽車。這些時間跟金錢成本算一算，其實都總高於一趟代駕服務的費用。

於是，劉子莊開始鑽研代駕的商業模式，並且調查台灣市場深度。他發現在韓國一天使用汽車代駕的人數達70萬次，以人口等比來說，台灣至少有30萬人次的需求。儘管目前代駕的習慣在台灣還在成長，但台灣代駕目前一個月能搶下5千多單，整體維持12~15%用戶增長量。


跨過燒錢的低谷　台灣代駕將損益兩平

「在台灣要讓消費者願意用第一次，教育市場的成本很高，尤其建立代駕習慣是很困難的，」劉子莊解釋，台灣人現在喝酒後，有些人習慣選擇坐捷運、計程車，要不就是開車去應酬，聚會上選擇不喝或少喝。

加上代駕不像坐計程車或Uber，多數人對代駕的抗拒，來自缺乏安全感。要把自己的車交給陌生人來開，這是拓展新商業模式從零到一最困難的階段。所以群悅科技早期靠店鋪地推，讓店家（例如熱炒店、酒吧）幫忙介紹代駕服務，但這類搭乘仍多屬臨時起意。

真正能引導消費者願意使用代駕的推力，往往來自親友之間的口碑，推薦力道最有效果。劉子莊認為，代駕屬於「雪球經濟」，一開始用戶數少雪球小，一旦首次使用體驗是滿意後，願意使用的人數就像雪球，會越滾越大，因此代駕市場規模只會持續擴大不會減少。

但一項新服務剛到新市場，用戶少、司機也少，當司機少服務體驗也不會太好，因覆蓋區域小拉長乘客的等待時間。經過兩年考驗後，「我們越過不斷燒錢的谷底，目前即將損益兩平」，關鍵就是提升代駕的整體品質，讓營運結構從惡性循環轉成良性循環。



提升用戶使用體驗　未來建立代駕生態系

目前台灣代駕服務橫跨台北、桃園、台中、高雄，下一步將加入新竹、台南，等於台灣主要大城市皆佈局完成。使用人數能逐漸成長，最重要的還是來自體驗的品質。劉子莊提及，目前接觸台灣代駕的管道包含電話、LINE、官方APP、官網，甚至與其他APP串接API，包含遠通Etag、7-11 ibon，都可呼叫或使用台灣代駕。

然而，代駕服務訴諸在地化，要建立信任感跟培養消費者慣性，品牌形象要深植消費者心中，必須要有足夠的信任度。於是，在司機服務品質上，台灣代駕擬定一套服務準則。SOP訓練，包含影片、資料的教育，以及所有服務會遇到狀況（流程、保險事故處理），甚至要求司機不能單獨待在車上，一定要比客人更早下車，合約條款也提到，有財務損失一定是馬上到警察局處理。


正因為台灣代駕配合配合政府法令，要加入成為司機不但要有良民證，還要有職業駕照，在保險、納稅方面都符合政府規範。目前平台旗下司機，兼職月營收約2~3萬；全職平均5~6萬，甚至到10萬收入的也有。至於一趟代駕費用，10公里內起步費450元，平均客單價落在650~700元之間。

「我們目前主力還是訴求酒後代駕服務，我們有句slogan是：台灣代駕 伴你回家，也就是把代駕這件事最好、做深，」劉子莊說，未來台灣代駕延伸的服務可以做到代駕生態系。也就是除了目前夜間酒後代駕，代駕服務將可延伸到汽車保養、銀髮接送醫院、疲勞駕駛、長途環島旅行代駕等形式。

團隊資訊
公司名稱： 群悦科技股份有限公司
成立時間： 2015.11
服務名稱： 酒後代駕、代駕
上線時間： 2016.06
團隊人數： 19人
亮點成績： 完成五萬次以上的服務。

原文出處：2018.07.29 讀特 記者 陳薪智