國內大約10年前就有所謂的酒後代駕服務，不過由於收費高昂，接受度一直打不開，直到今年立法院提高酒駕刑責後，帶動代駕服務的需求竄升，讓車隊龍頭也搶著進入市場。為了擴大商機，有新創業者開發旅遊代駕、疲勞代駕、汽車保養美容代駕等不同的服務項目，只要不想開車就可以打開APP媒合，希望增加便利性、提高使用度。

穿著招牌藍色背心，代駕司機開始服務前，有些SOP不能少。 台灣代駕駕駛 陳先生：「先生你好，我是台灣代駕陳先生，很高興為你服務。」 先說好下車地點，確認乘客意識清楚才能接單，避免後續糾紛，從事網拍、今年34歲的陳先生，以每天接單5-8趟，平均單趟600元左右計算，一個月進帳上看7、8萬，優渥收入，讓他考慮當全職代駕。 台灣代駕駕駛 陳先生：「如果說他真的喝到太爛醉，那他旁邊一定會有朋友，那我們一定會跟他朋友確認說，他到底到哪邊，然後他朋友電話多少。」 每筆交易成立，得透過手機APP媒合叫車，直覺式介面，方便喝醉酒的乘客操作，甚至還能指定駕駛。 台灣代駕技術人員：「你可以直接點選上面的圖案人頭，然後點開來之後，它就會顯示這個司機的資料，就是他的過去評論星等啊，他的駕駛紀錄資料，跟他距離你的位置。」


2010年開始，國內就有代駕服務，不過價格過高，加上發生意外後責任歸屬難釐清，都不利代駕服務推展，從電商起家的劉子莊看到商機，2016年成立新創、切入市場，提供保額千萬的責任險，讓駕駛、乘客無後顧之憂。 台灣代駕執行長劉子莊：「我們在2016年6月上線前，我們就已經找了10家的這個產險公司，去瞭解跟去設法規劃這個產險的部分，那後來有得到了產險公司的支持，客人的車體委託人，甚至是第三人的這個財損，跟這個人身的保障，那這個部分的話我認為其實非常關鍵。」 因為打中市場痛點，這家成立3年多，員工約40人的新創公司，全台已有500多位代駕司機。每個月1.5萬趟次的成績，比對手台灣大車隊的3千多趟次，多出3倍，規模登上全台最大，劉子莊認為，只要優化使用者體驗，台灣不愁沒商機。 台灣代駕執行長 劉子莊：「韓國它現在有70萬趟次的代駕服務，所以他們業者有8千多家，全韓國有8千家的這個代駕服務業者，那也因此創造了30萬個從業人員，甚至有接近9萬個，是全職在投入這個工作，其實我認為這個市場其實空間還很大，所以說我覺得其實有競爭反而是好事。」 印出單據、清楚載明車號，掃描QRCODE，代駕司機的位置還能即時呈現，台灣大車隊在代駕市場急起直追，與行車紀錄器大廠聯手，透過餐廳、KTV門口電子看板，也能使用代駕服務。


研勤FarBar事業群總經理 曾敬任：「第一他不用安裝APP，然後第二個通常APP會有一個困擾，因為它是用GPS定位你現在的位置，那有時候難免會有在對向，或是有一點誤差，然後就可能沒有注意到就選錯了，那基本上看板沒這個問題就是，它就是這台看板叫了，(代駕)它就只會到研勤樓下。」 今年5月立法院三讀通過，提高酒駕刑責後，光在台北市，就有首都衛星、婦協、大愛車隊等20家業者搶進，但也有學者不看好，一來台灣飲酒文化不像南韓興盛，二來酒駕法規趨嚴，會鼓勵搭乘大眾運輸，未來自駕車技術成熟後，都可能限縮代駕需求。 中經院國際經濟所副研究員 戴志言：「那平常有車的管理階層或是老闆們，基本上自己有司機，然後有一些他們根本就，不需要代駕服務的這個使用者存在，所以如果單純只是談代駕的話，我們可能會面臨到一個市場上限，大概一年可能就在，4萬到5萬(趟次)之間的一個規格。」 代駕定型化契約預計11月上路，隨著法規環境逐漸成熟，代駕商機看似火熱，但仍有待時間驗證。

原文出處：2019.10.10 TVBS  記者 戴元利 羅士朋