先前外送員勞權問題受到關注，而隨著共享平台、零工經濟崛起，現在民眾也可以用手機APP，呼叫「酒後代駕」服務，不過代理駕駛的勞權能否受到保障呢？業者表示，公司會提供代駕司機責任保險。有學者認為，現行的勞動法令已經跟不上腳步。

為了履行酒後不開車的道路準則，民眾透過手機APP就能媒合到酒後代駕服務。2016年6月上線的台灣代駕，是全台第一家酒後代駕平台，會先面試、篩選有職業駕照的駕駛，成為該平台的司機，強調想上線就上線，想休息就休息，工時彈性，不過代駕時必須穿著背心，用戶可對司機評分或客訴，平台業者指出，每接一單會和司機抽成20%，目前活躍在線的駕駛，全台約三、四百人。

代理駕駛吳先生表示，「目前是用全職的狀態來做經營，（通常）是說晚上９點到白天凌晨４點，（月薪）平均至少六萬塊吧。」

不過，近期有台北市議員質疑代理駕駛和外送員面臨同樣的窘境，業者與司機之間為承攬關係，司機若要投保勞健保，要另外自行繳納。但業者表示，他們和美食外送平台還是有差，會提供代駕司機責任保險。

台灣代駕執行長劉子莊表示，「其實我們也希望能夠提供更好的安全性或者保險等等東西，提供給辛苦的代駕司機，但是我認為在僱傭跟承攬認定上面，我覺得其實是可以有討論空間。」

共享平台、零工經濟崛起，學者指出，現今的確有很多APP平台都是介於僱傭與承攬之間的模糊地帶，要怎麼界定？不只台灣，也是世界多國面臨的新課題。

文化大學勞工關係學系教授李健鴻表示，「清潔平台或剛剛講的代駕平台，還有一種叫跑腿代購平台，全世界各國都對這個平台經濟，零工經濟的興起傷腦筋，說要怎麼樣來因應，可是不管怎樣，我們台灣跟各國都一樣，勞動法令確實要再做一些思考，看怎麼樣因應這種新的經濟模式。」

勞動部表示，針對僱傭關係與承攬關係的認定原則，預計近期就會出爐，可對勞務提供的方式，做一個綜合性判斷，供勞檢單位或法院有判斷的依據。如何維持新創產業發展，又能保障到勞動者權益？有待政府實踐。

原文出處：2019.11.11 公視新聞  記者 黃怡菁 郭俊麟